桃園市長鄭文燦今（13）日上午主持市政會議，聽取工務局「道路工程循環經濟導入再生粒料應用」專題報告後表示，105年起經濟部工業局試辦全國首條鋼質粒料（氧化碴）道路工程，以氧化碴取代細粒料，公共工程委員會亦認可該構想，請工務局檢測氧化碴硬度及對於道路工程的影響，也請環保局協助，並完善相關使用規範，若可增加道路的強度可研議使用，除可提升道路品質，亦能達到循環經濟之效。 工務局副局長王旭斌表示，為推動循環經濟，中央鼓勵地方政府逐步將各種再生資源運用於公共工程；桃園市已經針對瀝青混凝土刨除料、氧化碴及轉爐石等再生粒料訂定施工規範，並陸續完成道路工程試辦作業。運用再生資源進行道路工程，除可降低工程成本，也能解決鋼鐵工業製程下副產品無法去化、堆置問題，達到循環經濟之效。在瀝青混凝土刨除料試辦部分，目前市內堆置量約100萬噸，已試辦使用於道路改善工程、目前若應用瓶頸道路及重劃區預計可去化達16萬噸及未來若應用於航空城道路（約360公頃），預計可去化瀝青混凝土刨除料噸數達165萬6,000噸。 王副局長說明，在氧化碴試辦部分，於桃68-1（龍潭區高原路）線首次鋪設氧化碴道路，為全台第一條氧化碴試辦道路，使用量約150.8噸（添加量30%），也將應用於工業區及重要產業道路修復，可消耗的氧化碴噸數達1.2萬噸。若桃園市每年專案道路歲修面積三分之一使用氧化碴（約50萬平方公尺），氧化碴可去化數量為4.5萬噸。在焚化再生粒料試辦部分，桃園市道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心要求各管線單位申請路證許可證件數10%摻有再生粒料，目前已預約申請約500噸，預計未來每立方摻入焚化再生粒料500公斤，同時委託中原大學研究焚化再生粒料運用於土石方及基地改良之擴大面向使用可行性。