桃園市政府養護工程處配合中央「循環經濟再利用」政策，將電弧爐煉鋼過程中產生的氧化碴（爐渣的一種）用於道路鋪面工程，投入1,400萬元經費進行「八德區豐德路氧化碴瀝青鋪面試辦工程」，工程（起自介壽路終至豐田路）總長約600公尺，工程於107年3月16日開工，已於107年4月19日完工。 　　八德區豐德路路幅寬度約40米、雙向六車道，連接台4線的重要道路，也是八德區砂石車行駛路段，因重車往來頻繁導致鋪面損耗率高。而氧化碴係為鋼質粒料，具有耐壓、堅硬、耐磨損等特性，特別適用於車水馬龍、車輛反覆剎停的市區道路，摻混氧化碴的瀝青可大幅提升道路之耐久性，延長道路壽命，降低日後道路維護管理費用。 　　本工程使用1,300噸的細顆粒氧化碴取代30%的天然級配，降低對砂石的開採，較傳統道路工程減少二氧化碳排放量達8,000餘公斤，相當於740顆樹一年可吸收的二氧化碳量，此外，氧化碴瀝青混凝土在價格上較傳統瀝青混凝土便宜25%，本案試辦工程完成後替市庫節省了360萬餘元。另民眾對於爐碴是否對環境有影響存有疑慮，故本工程施工前，不僅針對氧化碴進行取樣試驗外，還進行水質井鑽探採樣地下水，並預計進行五年的水質長期監測，藉此掌握八德區豐德路水質變化情形。另本工程使用氧化碴的材料經過嚴格管控，所有供料需檢附無輻射、戴奧辛、TCLP(毒性溶出試驗)等相關環境類的試驗報告，先確定供料不影響生態環境才允許使用，施作過程中及完工後同時委託中華鋪面學會進行成效評估，以確保本工程氧化碴鋪面品質，並將於4月30日中央大學辦理之「道路工程循環經濟導入再生粒料應用成效研討會」分享施工經驗。 　　本工程施工中的氧化碴皆獨立堆置，24小時全程即時監控錄影以避免其他爐碴混摻的情形發生。在施工過程亦採用遠端即時監控設備，將現場影像透過雲端系統回傳至遠端監控平台，可立即瞭解現場發生情況隨時應變，還能大幅降低監督人力成本。此外，豐德路因路幅較寬，在鋪築時採用「雙鋪熱接」方式，兩台鋪裝機前後同時施作，而鋪裝機之間的縱向接縫以熱接方式處理，此工法優點在於縱向接縫處不易產生接縫，可以大幅提升鋪面平整度，提升用路人行車安全；鋪裝機採用具有自動感測高程裝置，可以感應側邊高程，弭平鋪築路面與側邊的高低差，側邊接縫處再以機具加強滾壓，讓接縫直又順，經檢測IRI值(國際糙度指標)改善前為4.3，改善後降到2.5，平坦度媲美高速公路。 　　市府養工處於前（105）年選擇龍潭區高原路旁的桃68-1，將氧化碴摻混瀝青後用於道路鋪面，至今道路鋪面完整無破損，唯一狀況是有些鏽斑，探究其因是該路採用氧化碴「粗粒料」，鐵含量較高易產生鏽斑，而今(107)年八德區豐德路試辦工程採用氧化碴「細粒料」，透過破碎、磁選、篩分等程序降低氧化碴中鐵含量，可望降低鋪面產生鏽斑的問題。 　　地球資源有限，國人環保意識抬頭，循環經濟是當前趨勢，桃園市政府養護工程處以「八德區豐德路氧化碴瀝青混凝土鋪面試辦工程」作為本市公共工程的示範道路，透過「源頭減量」及「廢棄物再利用」雙管齊下，讓本市路平政策全新升級，「路平2.0，馬路再升級」！